截至9月1日早晨6时，我省在全国率先实施高速公路货车分时段差异化收费政策已“满月”。一个月来，享受优惠政策的货车达218.27万辆次，优惠金额共计2638.15万元，平均每辆货车优惠12.09元，呈现物流成本降低、货车总流量上升、道路资源利用率上升、经济运行效率上升的“一降三升”良好态势。

　　8月1日起，每日22时至次日6时，我省对驶离河南境内高速公路收费站口的所有货车实施9.5折优惠，对持有河南省ETC卡的货车实施9折优惠。优惠以来，享受9折优惠的货车达2.12万辆，优惠41.10万元，平均每辆货车优惠19.37元;享受9.5折优惠的货车达216.15万辆，优惠2597.05万元，平均每辆货车优惠12.02元。优惠金额每周增长率为6%左右。按此增长速度测算，一年的优惠额度将远超10亿元。

　　新政出台后，河南宇鑫物流集团副董事长王琳仔细地算了一笔账：车辆走现行干线公路速度为45km/h，走高速后速度为65km/h，时效提升44%;走现行普通道路，往返公里数在600公里以上时两日往返，走高速后可当日往返;现行客户下午发货第三日上午才能到达省内提货网点，走高速后，客户提货兑现时间可以提前1天，经济效益和社会效益初步显现。

　　同时，此项政策吸引了货运车辆从国、省普通公路转移至高速公路行驶，车流量呈上升趋势。一个月内，全省高速公路通行货车共849.90万辆次，比2016年同期的683.26万辆次增长24.39%，环比上月同期的789.19万辆次增长7.69%。同时，货车流量占全天总流量的比例也从20.8%逐步提升至25.7%，闲时的高速公路道路资源得到更多的利用。

　　“当货车从国、省普通公路转移至高速公路行驶时，就会降低普通公路的交通压力和安全事故率，同时也使普通公路的服役年限增长。”省交通运输厅相关负责人认为，夜间闲时货车通行比例的上升，降低了白天忙时客货混行的比例。比起白天客车货车混跑的状况，只要合理安排休息时间，夜间行车会更安全。

　　“新政目前仍处在消化期，货运公司和车主知晓信息、做出调整还需要过程，随着新政继续施行，其效果会更加凸显。”省交通运输厅厅长张琼说。

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　　降费增效的“河南措施”

　　绿色通道免收政策从2010年12月1日开始，我省境内所有高速公路对整车合法装载的鲜活农产品运输车辆免收高速公路通行费，截至2017年6月底，“绿色通道”累计减免通行费142.01亿元，减免车辆3357.63万辆(次)。

　　特种车辆减免政策自2012年至2017年6月，对公安机关警用车辆累计减免通行费2.56亿元;对我省甩挂运输试点企业的甩挂运输车辆实施减免高速公路通行费30%的优惠政策，截至2016年年底，全省累计减免通行费约886万元;对邮政普遍服务运输专用车辆减免50%通行费的优惠政策，仅2016年就减免389.27万元。

　　非现金支付优惠政策对ETC客车用户实行减免5%的优惠政策，截至2016年年底，全省累计减免通行费约38754.56万元，预计2017年全年减免通行费约52691.08万元。从2017年4月起，陆续在部分试点收费站安装扫码机，开展手机支付业务，对通行我省高速公路货车非现金支付的客户，给予9.9折通行费优惠，截至2017年7月30日，共减免14.79万元。(本报记者董娉)